ব্লগ সম্বন্ধে বিশেষজ্ঞদের সতর্কবার্তা: মাইক্রোপ্লাস্টিক দূষণ বিশ্বব্যাপী হুমকি সৃষ্টি করছে

ছোট প্লাস্টিকের কণা, যা আপাতদৃষ্টিতে নগণ্য, একটি বিশাল পরিবেশগত সংকট সৃষ্টি করতে পারে। প্রতি বছর, এই কণাগুলির লক্ষ লক্ষ টন উৎপাদন, পরিবহন এবং ব্যবহারের সময় পরিবেশে প্রবেশ করে, যা জলজ বাস্তুতন্ত্রের জন্য গুরুতর হুমকি সৃষ্টি করে। "নার্ডলস" বা "উৎপাদন-পূর্ব প্লাস্টিক কণা" নামে পরিচিত, এই শিল্প উপকরণগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে বিশ্বব্যাপী পরিবেশগত উদ্বেগের কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠছে।

প্লাস্টিক কণা, যা উৎপাদন-পূর্ব প্লাস্টিক কণা নামেও পরিচিত, বিভিন্ন প্লাস্টিক পণ্য তৈরির জন্য কাঁচামাল হিসেবে কাজ করে। এই ছোট কণাগুলি, সাধারণত ২ থেকে ৫ মিলিমিটার ব্যাসের, পলিমার (প্রায় ৯০%) এবং রাসায়নিক সংযোজন (প্রায় ১০%) দ্বারা গঠিত। বিশ্বব্যাপী উৎপাদন বার্ষিক ৩০০ থেকে ৪০০ মিলিয়ন টনে পৌঁছায়, যার মধ্যে ৮০%-এর বেশি ছয়টি প্রধান পলিমার: নিম্ন-ঘনত্বের পলিইথিলিন (LDPE), উচ্চ-ঘনত্বের পলিইথিলিন (HDPE), পলিপ্রোপিলিন (PP), পলিইথিলিন টেরেফথ্যালেট (PET), পলিস্টাইরিন (PS), প্রসারিত পলিস্টাইরিন (EPS), এবং পলিভিনাইল ক্লোরাইড (PVC)।

তাদের স্বতন্ত্র আকার এবং রঙ পরিবেশগত পর্যবেক্ষণ প্রচেষ্টায় তাদের সহজে সনাক্তযোগ্য করে তোলে।

উৎপাদন, প্যাকেজিং, পরিবহন, রূপান্তর এবং বিতরণ—সারা সরবরাহ শৃঙ্খলে কণাগুলির ফাঁস ঘটে। প্যাকেজিং সাধারণত প্যালেটে ২৫-কিলোগ্রামের ব্যাগ, ৫০০-১৩০০ কেজি অষ্টভুজাকার কার্ডবোর্ড বাক্স (অক্টাবিন), ৫০০-১০০০ কেজি নমনীয় মধ্যবর্তী বাল্ক কন্টেইনার (বিগ ব্যাগ), বা কন্টেইনার এবং সাইলোগুলিতে সংরক্ষণের সাথে জড়িত। পরিবহনের পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে সড়ক, রেল, সমুদ্র এবং আকাশ—যে কোনও ভুল হ্যান্ডলিংয়ের ফলে ছিটকে যেতে পারে।

রূপান্তরের সময়, কণাগুলি পণ্য তৈরি করতে তাপীয় এক্সট্রুডার বা ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনে প্রবেশ করে। আনলোড, সংরক্ষণ, মিশ্রণ, শুকানো বা লোড করার সময় অনুপযুক্ত হ্যান্ডলিং ক্ষতির কারণ হতে পারে। পরিবেশকদের কাছে পুনরায় বিক্রয়ের জন্য বাল্ক আকারে কণা ক্রয়কারীরাও ফাঁসের ঝুঁকিতে থাকে।

ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থা ইউনোমিয়ার অনুমান অনুসারে, ২০১৮ সালে ইউরোপে প্রায় ১৬,৮৮৮ থেকে ১,৬৭,৪৩১ টন কণা কর্মক্ষম ত্রুটির কারণে ফাঁস হয়েছিল। এই কণাগুলি জলজ বাস্তুতন্ত্রে প্রবেশ করে, উপকূলীয় অঞ্চল এবং নদীগুলিতে সর্বব্যাপী হয়ে উঠছে।

দুর্ঘটনাও বড় ধরনের ছিটকে যাওয়ার কারণ হয়। ২০২১ সালে, এমভি এক্স-প্রেস পার্ল কার্গো জাহাজটি শ্রীলঙ্কার উপকূলে ডুবে যায়, যার ফলে ১১,০০০ টন কণা নির্গত হয় এবং স্থানীয় পরিবেশ ধ্বংস হয়ে যায়।

কোনও আন্তর্জাতিক বা ইউরোপীয় প্রবিধান বিশেষভাবে সরবরাহ শৃঙ্খলে কণা ক্ষতি মোকাবেলা করে না। যদিও কিছু ইউরোপীয় দেশ ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে, তবে তদারকি অপর্যাপ্ত রয়েছে।

পরিবহন প্রবিধানগুলি বেশিরভাগ কণাগুলিকে "অ-বিপজ্জনক" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে, উৎপাদন-পূর্ব প্রসারিত কণাগুলি বাদে (জ্বলনযোগ্য পেন্টেন নির্গমনের কারণে "বিবিধ বিপজ্জনক পণ্য" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ)। এটি প্যাকেজিং, লেবেলিং বা ডকুমেন্টেশন সম্পর্কিত কঠোর আন্তর্জাতিক সমুদ্র কনভেনশন (MARPOL, HNS) থেকে অব্যাহতি দেয়।

আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থা (IMO)-কে এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য আহ্বান জানানো হয়েছে, তবে অগ্রগতি সীমিত রয়েছে।

কণাগুলির কঠিন, স্থায়ী, অদ্রবণীয়, অ-ইমালসিফাইং, অ-বিক্ষিপ্ত, অ-উদ্বায়ী, অ-জৈব-অবচনীয় এবং অ-আঠালো বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তাদের কম ঘনত্ব তাদের ভাসমান রাখে, যা জলস্রোত এবং বাতাসের মাধ্যমে—এমনকি সীমান্ত পেরিয়েও—দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণের জন্য সক্ষম করে।

স্থলভাগে এবং সৈকতে, বাতাস, জোয়ার এবং জলস্রোত কণাগুলিকে জলপথে ছড়িয়ে দেয় বা গাছপালায় আটকে দেয়। পদচারণা এবং প্রাকৃতিক শক্তি তাদের নরম স্তরগুলিতে কয়েক ডজন সেন্টিমিটার গভীরে পুঁতে দিতে পারে।

কণাগুলি তিনটি প্রধান উপায়ে বাস্তুতন্ত্রের জন্য হুমকি সৃষ্টি করে:

1. শারীরিক আবাসস্থল বিঘ্নিত করা:কণাগুলি সমুদ্রতল বা উপকূলকে ঢেকে দিতে পারে, যা আবাসস্থল পরিবর্তন করে এবং প্রজাতির টিকে থাকাকে প্রভাবিত করে।
2. ইকো-বিষাক্ত প্রভাব:কণাগুলি বিষাক্ত পদার্থ শোষণ করতে পারে, যা তাদের গ্রহণকারী জীবগুলিকে বিষাক্ত করে এবং সম্ভাব্যভাবে মানব খাদ্য শৃঙ্খলে প্রবেশ করে।
3. প্রজাতি উপনিবেশ স্থাপন এবং স্থানান্তরের ঝুঁকি:আক্রমণাত্মক প্রজাতি এবং রোগজীবাণু কণাগুলিতে আরোহণ করতে পারে, নতুন বাস্তুতন্ত্রে আক্রমণ করতে পারে।

যদিও পরীক্ষাগার অধ্যয়ন এই প্রভাবগুলি প্রদর্শন করে, তবে বাস্তব-বিশ্বের আর্থ-সামাজিক তথ্য এখনও বিরল। তবে, কণা দূষণ সম্ভবত সৈকত বন্ধ, মাছ ধরা নিষিদ্ধ, জলজ পালন ব্যাহত এবং নান্দনিক অবক্ষয়ের মাধ্যমে স্থানীয় অর্থনীতিকে প্রভাবিত করে।

চারটি প্রাথমিক কৌশল প্রধান কণা ছিটকে যাওয়া মোকাবেলা করে:

1. ম্যানুয়াল পুনরুদ্ধার:সৈকত, পাথুরে উপকূল, গাছপালা এবং রাস্তা থেকে কণা সংগ্রহ করতে হাতের সরঞ্জাম (বেলচা, বালতি, ব্রাশ) ব্যবহার করা।
2. ভ্যাকুয়াম সংগ্রহ:বিভিন্ন ভূখণ্ডের জন্য পোর্টেবল ভ্যাকুয়াম (পাতার ব্লোয়ার, শিল্প ভ্যাকুয়াম ক্লিনার) বা ভ্যাকুয়াম ট্রাক ব্যবহার করা।
3. স্ক্রিনিং:বালি, মাটি বা পলি থেকে কণা পুনরুদ্ধার করতে আকার-নির্দিষ্ট চালুনি ব্যবহার করা—উপকূলীয় স্ট্র্যান্ডলাইনের জন্য পদ্ধতিগুলি সমন্বয় করা।
4. ফ্লোট-সিঙ্ক বিভাজন:কণা (ভাসমান), সমুদ্রের জল এবং বালি (ডুবে যাওয়া)-এর মধ্যে ঘনত্বের পার্থক্য কাজে লাগানো। এই কৌশলটি ছোট (বালতি), মাঝারি (বিন), বা বৃহৎ স্কেলে (খাঁজ, ট্যাঙ্ক) অন্যান্য পদ্ধতির সাথে স্বাধীনভাবে বা একত্রিত হয়ে কাজ করে।

পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টা কার্যকর প্রমাণিত হয় যখন পর্যবেক্ষণগুলি ১৫০ কণা/m² (পোস্ট-এমভি রেনা, নিউজিল্যান্ড) ছাড়িয়ে যায়, অপারেটররা প্রতিদিন ৫০ গ্রামের বেশি সংগ্রহ করে (পোস্ট-এমএসসি সুসানা, দক্ষিণ আফ্রিকা), বা প্রতিদিন ৫০০ মিলি-এর বেশি (পোস্ট-ট্রান্স ক্যারিয়ার, নরওয়ে)।

ফ্রান্সের পরিবেশগত রূপান্তর মন্ত্রক জাতীয় উপকূলীয় এবং জলপথ আবর্জনা পর্যবেক্ষণের তত্ত্বাবধানের জন্য সেডরকে নিযুক্ত করেছে, ৪০+ অংশীদারের সাথে সহযোগিতা করে। দূর্ঘটনাজনিত জল দূষণ সম্পর্কিত ডকুমেন্টেশন, গবেষণা এবং পরীক্ষার কেন্দ্র হিসাবে, সেডর কণা দূষণের জন্য প্রযুক্তিগত সমাধান সরবরাহ করে।

• ২০০৬:বৈজ্ঞানিক বিশেষজ্ঞ হিসাবে MSFD-তে যোগদান
• ২০১০:জলজ আবর্জনা উদ্যোগ চালু করেছে
• ২০১১:ওএসপিএআর মেরিন লিটার গ্রুপে যোগদান
• ২০১৬:ফরাসি মাইক্রোপ্লাস্টিক সৈকত পর্যবেক্ষণ শুরু করেছে
• ২০১৭-২০১৮:ইউরোপীয় ক্লিনআটলান্টিক এবং ওশানওয়াইজ প্রকল্পগুলির নেতৃত্ব দিয়েছে
• ২০১৯:জাতীয় জলপথ আবর্জনা পর্যবেক্ষণ শুরু করেছে; বিক্ষিপ্ত দ্বীপপুঞ্জ দূষণের উপর MICMAC প্রকল্প
• ২০২০:ফরাসি-মার্কিন উত্তর আটলান্টিক দূষণ প্রকল্প চালু করেছে; কণা দূষণ পর্যালোচনা প্রকাশ করেছে
• ২০২১:এমভি এক্স-প্রেস পার্ল ছিটকে যাওয়ার পরে জাতিসংঘের অনুরোধের জবাব দিয়েছে (১১,০০০ টন)
• ২০২২:কণার আচরণ, রসায়ন এবং পুনরুদ্ধারের কৌশল নিয়ে গবেষণা করেছে
• ২০২৩:কণা ধোয়া-ওঠার পরে লোয়ার-আটলান্টিক এবং ভেন্ডিতে হস্তক্ষেপ করেছে

প্লাস্টিক কণা দূষণ একটি জটিল বৈশ্বিক চ্যালেঞ্জ যা সমন্বিত পদক্ষেপের প্রয়োজন। প্রবিধান শক্তিশালী করা, ফাঁস প্রতিরোধ করা, পরিষ্করণ প্রযুক্তি উন্নত করা এবং জনসাধারণের মধ্যে সচেতনতা বৃদ্ধি করা—ভবিষ্যত প্রজন্মের জন্য সমুদ্র বাস্তুতন্ত্র রক্ষার জন্য অপরিহার্য।